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| Wenn es mal wieder eng zugeht |
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| Bauunternehmen Reif verlegt Kanal in offener Bauweise in Heidelberg-Ziegelhausen mit Cat Kurzheckbagger 328DLCR |
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HEIDELBERG (SR). Das öffentliche Kanalnetz in Deutschland hat laut Statistischem Bundesamt eine Gesamtlänge von 486 159 Kilometern. Immer öfter allerdings können die Kanalrohre das anfallende Regenwasser nicht mehr auffangen. Das liegt an stärker werdenden Niederschlägen und der sich immer weiter ausbreitenden Bodenversiegelung, aber auch daran, dass die Rohre Alterserscheinungen aufweisen. So ist es auch im Heidelberger Stadtteil Ziegelhausen. In der Peterstaler und Wilhelmsfelder Straße soll bis 2012 aufgrund hydraulischer Überlastung und wasserrechtlicher Vorgaben der Abwasserkanal vergrößert und bestehende Regenüberläufe außer Betrieb genommen werden. Die Gesamtstrecke beträgt 1,8 Kilometer. Gearbeitet wird bei laufendem Verkehr. Das stellt die ausführende ARGE, bestehend aus der Reif Bauunternehmung GmbH & Co. KG mit Sitz im deutschen Rastatt und der K-Boringen N. V. aus dem belgischen Hasselt vor eine besonders anspruchsvolle Aufgabe.
Durch die Peterstaler und Wilhelmsfelder Straße fließt ganztags der Lkw- und Pkw-Verkehr. Um übermäßige Verkehrseinschränkungen oder lange Staus während der Maßnahme zu vermeiden, sind die Längen der Bauabschnitte auf ein Mindestmaß begrenzt. Eine Vollsperrung oder Umleitung in Teilabschnitten ist tabu. Ursprünglich war geplant, so der Abwasserzweckverband Heidelberg, der zusammen mit den Stadtwerken Heidelberg Auftraggeber ist, die Bauabschnitte auf hundert Meter zu beschränken. Doch aufgrund eines Verbesserungsvorschlags der Baufirma Reif wurden die Abschnitte auf 200 Meter ausgedehnt. Überzeugt hat folgendes Argument: Hierdurch lässt sich die Bautechnik wesentlich vereinfachen und die Abschnitte können gegenüber der ursprünglichen Planung beschleunigt abgewickelt werden. Die Straßenbreite ist das eigentliche Problem bei den Kanalarbeiten. Auf beiden Seiten der Peterstaler und Wilhelmsfelder Straße befindet sich eine dichte Randbebauung. Baustellenampeln regeln die Durchfahrt. Ist das jeweilige Baufeld fertig, wandert die Baustelle weiter. Damit die Bauzeit möglichst kurz bleibt, wird in mehreren Baugruben gleichzeitig gearbeitet, soweit dies ohne allzu große Beeinträchtigung des Verkehrs möglich ist.
Um diese Baumaßnahme bewältigen zu können, wurde von der Baufirma Reif eigens ein neuer Cat Kurzheckbagger 328DLCR bei der Zeppelin Niederlassung Böblingen angeschafft. Seit sechs Wochen ist er bereits im Einsatz. Die Baumaschine – das Ergebnis der engen Zusammenarbeit zwischen Caterpillar und Zeppelin – ist eigentlich für den Tunnelbau konzipiert, wo harte Einsatzbedingungen und enge Platzverhältnisse aufeinandertreffen.
Die Kanalbaustelle in Heidelberg wartet mit einer vergleichbaren Situation auf: Die Ortsdurchfahrt von Ziegelhausen, die halbseitig wegen der Baustelle gesperrt wird, bietet gerade einmal sechs Meter Platz. Wie eng es hier zugeht, zeigt sich, wenn der Verkehr auf Kommando eines Einweisers auf der Baustelle anhalten muss. Denn erst dann darf der Bagger schwenken. Auf solche Verhältnisse ausgerichtet ist der 39 Tonnen schwere Bagger, der mit dem Platz eines 27 Tonnen schweren Geräts auskommt, aufgrund seines speziell konstruierten Auslegers und seiner kompakten Bauweise mit einem Heckschwenkradius von nur 1,90 Metern. Das besonders kurz konstruierte Heck ragt auch bei querstehendem Oberwagen kaum über das Laufwerk hinaus – was nicht nur für deutlich weniger Schäden im Heckbereich sorgt, sondern auch die Sicherheit auf der Baustelle erhöht. „Die Kurzheck-Bauweise bei einem Bagger ist zukunftsorientiert. Kanalarbeiten unter beengten Verhältnissen durchzuführen, wird in den nächsten Jahren immer mehr ein Thema werden“, ist Gerd Rosenfelder, Polier bei Reif, überzeugt.
Generell kann Zeppelin die Baumaschine mit verschiedenen Auslegern und Arbeitsausrüstungen liefern. Auf der bauma 2010 präsentierte Zeppelin beispielsweise die Maschine mit einem selbst entwickelten, speziell für europäische Tunnelprofile ausgelegten und für niedrige Arbeitshöhen konstruierten, verkürzten Tunnelausleger. Mit diesem Ausleger kann das Gerät bereits ab einer Tunnelhöhe von 4,80 Metern eingesetzt werden. Außerdem erreicht die Maschine schon bei 5,50 Metern Arbeitshöhe fast den vollen Vorschub von 2,30 Metern.
Auf einen maßgeschneiderten Tieflöffelausleger baut auch das Unternehmen Reif – es hat sich für einen vier Meter langen Stiel entschieden. Mit dem Kurzheckbagger müssen Rohre mit einem Durchmesser von 1 600 und 1 800 Millimeter sowie einem Gewicht von bis zu 6,5 Tonnen angehoben und verlegt werden. Diese muss der Baggerfahrer Roland Sell im Kanal in vier bis sechs Metern Tiefe wieder ablassen. „Mit seinem Verstellausleger kommt der Bagger weit nach unten. Das ist wirklich eine gute Sache“, so der Fahrer. Grundsätzlich arbeitet Roland Sell mit einem 1,4 Kubikmeter großen Löffel. Doch weil zwischendurch immer wieder auch Fels auftritt, ist dann stattdessen ein Hammer im Einsatz.
Die Maßnahme ist in drei Bauabschnitte aufgeteilt. Von den drei Bauabschnitten werden zwei Abschnitte (BA 1 und BA 3) mit einer Länge von 1,3 Kilometern in offener Bauweise vom Unternehmen Reif und ein Abschnitt (BA 2) von rund 500 Metern in geschlossener Bauweise von der Firma K-Boringen N.V. hergestellt. Im ersten Bauabschnitt ist die Verlegung von Eiprofilen 1 000/1 500 und 1 200/1 800 geplant, im dritten Bauabschnitt ein Kreisprofil DN 1 000. Der mittlere Bauabschnitt wird auf einer Länge von 520 Metern als Rohrvortrieb DN 1 600 in gekrümmter Trasse aufgefahren.
Zu den weiteren Arbeiten gehört die Sanierung des Kanals mit einem Umfang von 50 Metern. Einzubauen sind elf Schächte in Ortbeton und Fertigteilbauweise. Wo nicht im unterirdischen Vortrieb gearbeitet wurde, wird anschließend die Fahrbahndecke auf ganzer Breite erneuert. Durch den Bau des Kanals können mehrere Regenüberläufe, die bei Starkregen derzeit noch einen Teil des Abwassers direkt in den Steinbach leiten, entsprechend einer Auflage des Regierungspräsidiums Karlsruhe außer Betrieb genommen werden. Dadurch wird die Belastung des Steinbachs und des Neckars durch Siedlungsabwässer deutlich verringert.
Bild 1: Das besonders kurz konstruierte Heck ragt auch bei querstehendem Oberwagen kaum über das Laufwerk hinaus – was nicht nur für deutlich weniger Schäden im Heckbereich sorgt, sondern auch die Sicherheit auf der Baustelle erhöht.
Bild 2: Auf einen maßgeschneiderten Tieflöffelausleger baut auch das Unternehmen Reif – es hat sich für einen vier Meter langen Stiel entschieden.
Bilder: Zeppelin
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